Японская автомобильная корпорация Toyota официально подтвердила запуск в серийное производство инновационной экологической модификации своего культового среднеразмерного пикапа. Новая версия на водородных топливных элементах, получившая название Toyota Hilux FCEV, поступит на европейский рынок в 2028 году. Этот шаг является частью глобальной мультиэнергетической стратегии бренда, предусматривающей одновременное удержание на конвейере дизельных «мягких» гибридов, чистокровных электромобилей (BEV) и водородных ячеек. Компания уже обнародовала первый официальный тизер будущего серийного грузовика.
Внешний вид водородной новинки на первом затемненном изображении демонстрирует оригинальную переднюю светодиодную LED-оптику с разделенными сегментами дневных ходовых огней. Дизайнеры пока держат в секрете детали оформления кузова, поэтому остается неизвестным, получит ли машина полностью закрытую решетку радиатора по аналогии с электрическим концептом Hilux BEV.
Салон укомплектуют современным цифровым кокпитом, а полезный объем салона и грузовой платформы планируют полностью сохранить за счет интеграции топливных баллонов непосредственно во внутреннюю структуру рамного шасси автомобиля.
Инженеры планируют достичь паспортного запаса хода по строгому европейскому стандарту WLTP на уровне более 400 км на одной заправке, а также способен буксировать прицепы массой до 2,5 т. Для сравнения, чисто электрический Hilux BEV обеспечивает лишь 257 км автономности и может буксировать от 1,6 до 2 тонн в зависимости от спецификации рынка. Главным же преимуществом водородной системы является скорость восстановления энергии: полная заправка баллонов сжатым водородом длится всего около 5 минут, что полностью соответствует привычным временным стандартам классических дизельных машин.
Справка «АЦ»
Уникальный статус рамных пикапов Toyota Hilux, непрерывно выпускающихся с 1968 года, базируется на их феноменальной живучести в самых тяжелых климатических регионах планеты. Разработка водородного Hilux FCEV стартовала в 2022 году, когда инженеры компании скрестили рамное шасси пикапа с топливными элементами от серийного водородного седана Toyota Mirai. На протяжении 2024 года бренд изготовил первую опытную партию из 10 ходовых прототипов для тестов в Британии. Ключевая конструктивная деталь тех тестовых машин заключалась в интеграции трех плоских баллонов для хранения водорода внутри лонжеронов лестничной рамы и установке электродвигателя на задней оси.
Серийный выпуск водородной версии в 2028 году позволит Toyota предложить рабочий инструмент для тяжелой коммерческой логистики, ведь в отличие от аккумуляторных электрокаров (BEV), топливные ячейки FCEV не теряют емкость на морозе и способны обеспечивать круглосуточную работу техники без долгих простоев у зарядных розеток.
