Японська компанія Mitsubishi офіційно оголосила про повернення свого культового рамного пікапа Mitsubishi L200 на ринки материкової Європи та Великої Британії після п’ятирічної паузи. Попереднє покоління моделі залишило європейський регіон у 2021 році, а генерація під назвою Triton, яка дебютувала у 2023 році, досі була недоступна для європейців.
Зовнішність європейської версії повністю копіює глобальний пікап Triton. Проте для Європи підготували обмежену лінійку: автомобіль пропонуватимуть виключно з чотиридверним кузовом Double Cab.
Покупцям запропонують базове виконання Diamant на сталевих дисках та флагманську версію Diamant Top з чорним глянцевим декором решітки радіатора та оригінальними легкосплавними дисками.
Салон розрахований на п’ять місць і обладнаний базовим 8-дюймовим екраном мультимедійної системи, камерами кругового огляду та стандартним набором електронних асистентів водія.
Під капотом встановлено 2,4-літровий чотирициліндровий бітурбодизель потужністю 204 кінські сили та 470 Нм крутного моменту. Залежно від комплектації мотор працює з 6-ступеневою «механікою» та підключаємим повним приводом Easy Select, або з 6-ступеневим «автоматом» та фірмовою постійною повноприводною трансмісією Super Select 4WD-II з блокуванням заднього диференціала. Поява гібридних версій у сімействі очікується ближче до кінця десятиліття разом із плановим оновленням платформи.
Новинка покликана скласти пряму конкуренцію лідерам сегмента – Ford Ranger та Toyota Hilux.
Старт продажів запланований на листопад за ціною від 39 990 євро.
Довідка «АЦ»
Історія сімейства Mitsubishi L200 розпочалася у вересні 1978 року з випуску компактної моделі Forte, яка на експортних ринках отримала лаконічний індекс L200. Перше покоління розроблялося спільно з американським концерном Chrysler і вирізнялося простим дизайном, заднім приводом та скромними чотирициліндровими моторами. 
Справжня інженерна революція відбулася у 1986 році з виходом другої генерації, яка вперше отримала підключаємий повний привід та жорстку рамну конструкцію. Третє покоління 1996 року привнесло легкову керованість та фірмову трансмісію Super Select. Культова четверта генерація 2005 року, створена дизайнером Сатору Накамурою, шокувала публіку революційним округлим силуетом кабіни та кузовом, що візуально зливався з кабіною. П’яте покоління 2014 року зробило ставку на комфорт та новий алюмінієвий дизель. Поява сучасної шостої генерації моделі у Європі – це повернення до витоків на абсолютно новому технічному рівні, де пікап зберіг рамну міцність предків, але отримав сучасну електроніку та комфорт.
